Vor der Kurve den richtigen Gang wählen, um das Motorrad mit mittlerer Drehzahl aus der Kurve heraus beschleunigen zu können. Ein zu kleiner Gang bremst durch die entsprechend hohe Drehzahl und das Bremsmoment des Motors zusätzlich ab. 

Die Folge: Das Motorrad ist schon vor dem Scheitelpunkt der Kurve zu langsam, der Fahrende muss durch Beschleunigen oder Aufrichten korrigieren – häufig auf Serpentinen-Strecken in den Alpen zu beobachten. Liegt ein zu hoher Gang an, wird das Bike einen Tick zu schnell, was mit einer entsprechend größeren Schräglage abgefangen werden muss. Tut man das nicht, treibt die Fliehkraft das Motorrad auf einem zu großen Bogen aus der Spur, sprich: auf die Gegenfahrbahn oder über die Straße hinaus.

Mit freundlicher Unterstützung vom ifz (Institut für Zweiradsicherheit e.V.): www.ifz.de